Rêve d'O

mardi 15 juillet 2008

Les Glénan - 2 et 3 mai 2008

Un petit aller-retour sur l'archipel des Glénan avec Guillaume aux commandes et l'équipage composé de Marie-Anne, Nico, Manue, Ninon, et Pascaline que nous avons retrouvée à Port Manec'h.
Deux jours de rêve avec, pour finir en beauté, une heure de nav en compagnie des dauphins, avant d'arriver sur Groix.

mardi 11 décembre 2007

Lien vers les résultats des entraînements d'hiver

j'ai rajouté un lien en haut à droite pour pouvoir voir rapidement les résultats des entraînements d'hiver.

Etienne, tu as le droit de mettre des photos et de nous poster quelques commentaires :-)

mercredi 21 novembre 2007

Chargeur de batteries

Bon, alors, le chargeur est installé dans le gog, au dessus du répartiteur.
Il ne gêne pas et a même l'avantage de coincer ouvert le couvercle du trône.
Ouais, ça peut servir.

Le Matos:
- Une rallonge orange avec prises UE
- Un adaptateur UE->prise normale pour pouvoir brancher une perceuse par exemple (actuellement sur le chargeur, mais Etiene a pu le mettre ailleurs).
- Une prise UE femelle fixe étanche à tribord AR, à côté du bib sécu, sous le banc AR amovible.
- Un chargeur avec 2 sorties 220V protégées (non encore fonctionnelles) et actuellement 2 sorties 12V branchées.

Le schéma:
- Prise près du bib (cf. ci-dessus)
- Fil 220v qui passe dans le coffre de la vache à eau, le long de son tuyau de remplissage. A ce sujet attention en la remplissant: ne pas la faire éclater. Le fil ressort dans le coffre au dessus des batteries pour se brancher directement sur le chargeur.
- Côté 12V: un fil bleu de retour (batt. -) et deux fils rouges (batt. +) branchés sur le répartiteur de charge pour charger les deux batteries à la fois (on pourrait en mettre un 3° pour une 3° batterie).
- Ce qu'il manque encore: deux prises 220 protégées (disjoncteur différentiel) que je compte installer: 1° sur le tableau navigateur ou carré, 2° côté cuisine. A moins que vous soyez contre.

La mise en marche:
- 1. Brancher la rallonge sur la prise étanche du bateau (enfoncer le couvercle bleu de la prise mâle de la rallonge dans le trou du dessus et la prise elle-même. Ce couvercle se bloque sur un ergot que l'on pourra libérer par le petit levier bleu dans quand on voudra retirer la rallonge.
- 2. Brancher la rallonge à la prise du ponton.
- 3. Assurer la rallonge (noeuds sur le ponton, sur le balcon, sur le winch par exemple)
- 4. Planquer la rallonge sur le ponton pour éviter qu'un distrait se prenne les pieds dedans.
- 5. Aller dans les gogs pour armer le disjoncteur différentiel (celui du dessus). La diode orange s'allume: le 220 arrive bien au chargeur.
- 6. A noter que les 2 disjoncteurs du dessous servent à protéger les lignes 220V intérieures du bateau, non encore installées. Donc pas la peine de les armer.
- 7. La diode verte s'allume en continu et le ventilateur interne tourne: ça charge. Quand le ventilateur s'arrête: les batteries sont chargées et le chargeur est en "floating". Si la diode clignote: stand by (batteries complètement chargées ou complètement cuites, mal connectées au chargeur ou fusible batteries HS). Si la diode reste éteinte: le plus souvent, température chargeur trop élevée (ventilateur HS).
- 8. Et voilà. Si le répartiteur est fermé sur une et/ou l'autre batterie, le voltmètre devrait indiquer une tension proche du rouge. Normal.

L'arrêt: ben, procédure inverse. Attention en enlevant la prise sur le cul du bateau à bien faire jouer le petit levier bleu pour libérer gentiment le couvercle de la prise de la rallonge...et la prise. Bon et puis ne pas oublier la rallonge sur le ponton, of course.

Etat des batteries: il est vrai que celle qui est vers l'avant du bateau ne semble pas bien charger: le chargeur ne semble pas se mettre en "floating" et la tension de celle-ci reste à 13,15V en charge (13,50 pour l'autre, la neuve).

Ennuyeux: j'ai retrouvé la courroie de l'alternateur complètement détendue avec pas mal de poussière de caoutchouc. Détendue depuis longtemps?? En tous cas ça ne chargeait pas.
Il faudra changer cette courroie qui a un peu souffert: modèle SPZ 937.

Dernière chose: j'ai embarqué certaines notices pour les photocopier et en faire ainsi plusieurs jeux. Donc pas s'étonner si elles ne sont pas dans le bateau.

Olivier

dimanche 21 octobre 2007

L'équipage

Alex et Nath

samedi 20 octobre 2007

Cours de matelotage

Eunice explique le noeud de huit à Alexandre "tu fais une tête de poupée, tu l'étrangles et tu lui crêves un oeil"

Sortie Week end 13/14 octobre

Arrivée vendredi soir pour une sortie avec Isabelle et Stéphane, Alexandre et Nathalie, 2 couples d'amis parisiens.

Au départ l'idée était d'aller tranquillement dormir à Port Tudy pour regarder la demi finale là bas.

1 er retard : nous avons rempli la nourice avant tribord en la laissant sans surveillance. Il y a manifestement un systeme de trop plein mais qui verse dans le bateau : résultat nous avons du enlever tous les fonds et passer une bonne heure à écoper. Au moins les fonds ont été passés à l'eau douce.

Plus grave par contre, au moment de démarrer le moteur : pas de batteries !!
Grace aux connaissances d'Etienne sur le port, nous avons récupéré un chargeur (pour info, il y en a aussi 1 de dispo à la capitainerie). Démarrage donc et départ avec un petit F3/4 sympa.
Nous laissons le moteur tourner et faisant route plein sud.
Après plus 2 H de moteur, et alors que l'aiguille de batterie était bien remontée, nous coupons le moteur. Et là désastre, impossible de le rallumer.
Nous décidons donc de rentrer la nuit sur Kernevel, plutôt que risquer l'arrivée sur Port Tudy à la voile surtout que nous n'arrivons pas à joindre le port à la VHF.

Retour le soir donc à Kernevel, que je dois joindre au téléphone pour demander un remorquage, car la VHF est définitivement en rade.
Arrivée avec le zodiac de Port Louis car celui de Kernevel est en panne.

Nous filons au chiplander où nous trouvons un testeur électrique et une seule batterie de remplacement.
Après test les 2 batteries étaient complétement HS. Nous avons changé la batterie 2 (celle la plus en arrière du bateau). Mais la première devrait aussi être changé. L'alternateur semble toujours fonctionner, mais il est urgent d'installer le chargeur sur 220V.

Deuxieme journée bien tranquille, pour laquelle nous avons éteint le courant dès le moteur en marche pour ne pas risquer de nouvelles surprises au retour.

lundi 15 octobre 2007

Croisière en Irlande

Voici quelques photos de notre croisière en Irlande sur Rêve d'ô qui s'est très bien passée. En vous remerciant de nous l'avoir prété. Etienne

dimanche 26 août 2007

Vacances des Tanguy & Villerabel

Le mois de juillet s'achève quand enfin arrivent des vacances tant attendues et que croit l'impatience d'embarquer sur ce beau bateau qui occupe nos pensées depuis le début de l'année. Un début de semaine marqué par un temps très humide et changeant, surtout consacré au bricolage avec André (démontage, poncage et vernissage des lattes de coffre de cockpit et des barres extérieures du roof, installation de la pompe de WC achetée par Olivier).

Enfin la première sortie à 2 André et moi le mercredi dans un temps assez moyen (18nds raf 25nds, 1,5m de houle) avec 1 ris et inter pour ne pas se mettre la pression. Après 2H/3H bien tranquille à tirer des bords nous étions bien contents de nous et nous appretions à pointer sur la citadelle pour un grand bord de portant, quand nous aperçumes au loin 2 personnes en difficultés, dans l'eau à côté de la quille de leur 420. Opération sauvetage en mer, qui a constitué un très bon exercice d'homme à la mer. Malgré tout nos efforts, nous ne pouvons les aider à remettre à flots leur bateau et nous récupérons l'un des équipiers qui voulait aller chercher son zodiac tandis que l'autre décide de rester assis sur sa coque (il sera finalemment récupéré par la SNSM).

Après cette première sortie mouvementée nous avons été rejoints par le reste de l'équipage pour une magnifique semaine avec comme équipage principal Laurence (notre skipper),André (notre N°1), Marie-Anne (au piano), Nicolas (à l'embraque) et moi même à la naviguation. Nous avons été secondés par de nombreux mousses et moussaillons (voir les photos) et même rejoint par Marie Hélène pour une mémorable journée. Au programme, Groix, Belle-Ile (Ster Vern - Sauzon) et Doelan. Beaucoup de bons moments, de beaux poissons (une douzaine de maquereaux péchés à la traine) et surtout l'envie de repartir très vite sur l'eau.

Guillaume

PS : Côté matériel, à noter le changement du taquet bloqueur de drisse de GV et spi, et le remplacement de la drisse de GV ( les montées succesives en tête de mat pour changer la girouette ayant eu raison de l'âme de l'ancienne). J'ai installé un filet côté tribord pour les enfants et ajouté 2 longes (dans le coffre arrière). Des brassières pour enfants sont stockées dans le garage d'André et Marie-Héléne si vous en aviez besoin.