dimanche 21 octobre 2007
samedi 20 octobre 2007
Cours de matelotage
Eunice explique le noeud de huit à Alexandre "tu fais une tête de poupée, tu l'étrangles et tu lui crêves un oeil"
Sortie Week end 13/14 octobre
Arrivée vendredi soir pour une sortie avec Isabelle et Stéphane, Alexandre et Nathalie, 2 couples d'amis parisiens.
Au départ l'idée était d'aller tranquillement dormir à Port Tudy pour regarder la demi finale là bas.
1 er retard : nous avons rempli la nourice avant tribord en la laissant sans surveillance. Il y a manifestement un systeme de trop plein mais qui verse dans le bateau : résultat nous avons du enlever tous les fonds et passer une bonne heure à écoper. Au moins les fonds ont été passés à l'eau douce.
Plus grave par contre, au moment de démarrer le moteur : pas de batteries !!
Grace aux connaissances d'Etienne sur le port, nous avons récupéré un chargeur (pour info, il y en a aussi 1 de dispo à la capitainerie). Démarrage donc et départ avec un petit F3/4 sympa.
Nous laissons le moteur tourner et faisant route plein sud.
Après plus 2 H de moteur, et alors que l'aiguille de batterie était bien remontée, nous coupons le moteur. Et là désastre, impossible de le rallumer.
Nous décidons donc de rentrer la nuit sur Kernevel, plutôt que risquer l'arrivée sur Port Tudy à la voile surtout que nous n'arrivons pas à joindre le port à la VHF.
Retour le soir donc à Kernevel, que je dois joindre au téléphone pour demander un remorquage, car la VHF est définitivement en rade.
Arrivée avec le zodiac de Port Louis car celui de Kernevel est en panne.
Nous filons au chiplander où nous trouvons un testeur électrique et une seule batterie de remplacement.
Après test les 2 batteries étaient complétement HS. Nous avons changé la batterie 2 (celle la plus en arrière du bateau). Mais la première devrait aussi être changé. L'alternateur semble toujours fonctionner, mais il est urgent d'installer le chargeur sur 220V.
Deuxieme journée bien tranquille, pour laquelle nous avons éteint le courant dès le moteur en marche pour ne pas risquer de nouvelles surprises au retour.
Au départ l'idée était d'aller tranquillement dormir à Port Tudy pour regarder la demi finale là bas.
1 er retard : nous avons rempli la nourice avant tribord en la laissant sans surveillance. Il y a manifestement un systeme de trop plein mais qui verse dans le bateau : résultat nous avons du enlever tous les fonds et passer une bonne heure à écoper. Au moins les fonds ont été passés à l'eau douce.
Plus grave par contre, au moment de démarrer le moteur : pas de batteries !!
Grace aux connaissances d'Etienne sur le port, nous avons récupéré un chargeur (pour info, il y en a aussi 1 de dispo à la capitainerie). Démarrage donc et départ avec un petit F3/4 sympa.
Nous laissons le moteur tourner et faisant route plein sud.
Après plus 2 H de moteur, et alors que l'aiguille de batterie était bien remontée, nous coupons le moteur. Et là désastre, impossible de le rallumer.
Nous décidons donc de rentrer la nuit sur Kernevel, plutôt que risquer l'arrivée sur Port Tudy à la voile surtout que nous n'arrivons pas à joindre le port à la VHF.
Retour le soir donc à Kernevel, que je dois joindre au téléphone pour demander un remorquage, car la VHF est définitivement en rade.
Arrivée avec le zodiac de Port Louis car celui de Kernevel est en panne.
Nous filons au chiplander où nous trouvons un testeur électrique et une seule batterie de remplacement.
Après test les 2 batteries étaient complétement HS. Nous avons changé la batterie 2 (celle la plus en arrière du bateau). Mais la première devrait aussi être changé. L'alternateur semble toujours fonctionner, mais il est urgent d'installer le chargeur sur 220V.
Deuxieme journée bien tranquille, pour laquelle nous avons éteint le courant dès le moteur en marche pour ne pas risquer de nouvelles surprises au retour.
lundi 15 octobre 2007
Croisière en Irlande
Voici quelques photos de notre croisière en Irlande sur Rêve d'ô qui s'est très bien passée. En vous remerciant de nous l'avoir prété. Etienne
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